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国内车用化学品的发展机遇

国内车用化学品的发展机遇

2005年06月01日

汽车零部件的全球化采购趋势为我国的车用化学品，如工程塑料、橡胶件、轮胎、涂料等行业带来了重要发展机遇。在第11届上海国际汽车工业展会上，注意到，塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，不仅仪表板、内饰板、灯饰、安全气囊，还有保险杆、散热器、车身外板、底盘、活动车顶、挡风胶条等都有塑料及其复合材料的用武之地，含氟材料如氟树脂在汽车中的应用不断扩大。专家们认烧结网为，今后的重点发展方向是开发结构性、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料合金。

在汽车轮胎方面，测量仪表除大型车辆轮胎由上海轮胎、山东成山等国内企业唱主角外，中国轿车胎市场已基本上被合资企业或进口产品树脂磨具所占领。在车展上，世界著名的米其林、固特异、普林司通等轮胎巨头均布置了100～300平方米的展台，十分抢眼；横滨轮胎、东洋轮胎、佳通轮胎及德国大陆集团等，也都展示了自己最新的技术和产品———可见外企对中国轿车轮胎市场的青睐。而国内企业要争一席之地，如果没有重大举措，很难与之抗衡。

在车展中的“卓越技术和先进材料”2005论坛上，上海汽车混凝剂工业使用可控硅技术集团总公司副总工程师刘匀认为，我国应加强对汽车工业进行改造，加大技术开发力度，加快构筑汽车零部件产业技术支撑体系，加快形成军乐队奏中蒙两国国歌零部件产业研发、设计、制造完整的产业链。刘匀介绍说，未来10到20年，Gary Cheng说：“我们仔细控制了这类石墨烯气凝胶的几何形状将是我国汽车工业飞速发展的时期，不论是国外车型的国产化，还是自主品牌车的开发，都为汽车新材料应用和车用化学品提供了广阔的市场。

据了解，汽车中主要新材料包括高强度钢、镁铝合金，以及工程塑料等非金属材料。为提高汽车的舒适性，生产商开始采用纳米复合材料、抗菌高分子材料等。目前，汽车使用的塑料有几十种高分子材料，世界各汽车公司正致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化，以便于回收再生产，实施环境保护。替代车身方面的办法之一是采用玻璃纤维，玻璃纤维增强材料在成本上将成为钢材的有力竞争者，在价格上能为用户接受。据测算，自主产品轻量化汽车，以每辆自重1100公斤计，需用玻璃纤维量132公斤，那么以年产20万辆汽车计，则每年需要2．64万吨。